Днепропетровский форум

[Девятый]

С денег выделяемых на финансирования строительства днепропетровского метрополитена в 2010 году, будут куплены 3 самолёта АН-140 (заводские номера 36525307041,
36525307045 і 36525307049). Самолёты будут приобретены Минатрансом для ОАО "Укртранслизинг" который в свою очередь, будет сдавать самолёты в аренду (лизинг) частным авиакомпаниям. Выделяется 20 000 000 грн. Самолётов покупают три штуки. Цена одного самолёта АН-140 $8 000 000. То есть из бюджета будет выделено на половину-четверть самолёта (зависит от того, была ли зафиксирована цена в 2008-ом в UAH или USD). Руководитель ОАО "Укртранслизинг" - наш соотечественник Науменко Петро Петрович, 1957 г.р., бывший многолетный первый зам, глава и гендиректор Укрзализныци. Так, копеечка за копеечкой, днепропетровский метрополитен останется без запланированного финансирования, которое перейдет к более умелым/расторопным/эффетивным управленцам отраслей, регионов и предприятий.

Широко-известные в узких кругах фотографии показывающие состояние днепропетровского метрополитена в отрезке от Цума до Октябрьской плащади. Автора не назову ибо палево, захочет, пусть обозначет своё авторство сам.

[Mr.X]

Самолёты будут приобретены Минатрансом для ОАО Укртранслизинг который в свою очередь, будет сдавать самолёты в аренду (лизинг) частным авиакомпаниям.

Я вот не пойму, где в этой схеме меня как налогоплательщика обманули? Метро меня не интересует, хотя маршруток было бы неплохо на КМ поубавить

[МыKola]

Я вот не пойму, где в этой схеме меня как налогоплательщика обманули? Метро меня не интересует, хотя маршруток было бы неплохо на КМ поубавить

Везде. Это особенности украинской ментальности - кто платит налоги, тот всегда финансирует чей-то частный бизнес

По теме, фотки жесть! Это Исполкомовская или Гагарина?

[Вальдемар]

Здесь больше фоток http://metro.dp.ua/

[Девятый]

По теме, фотки жесть! Это Исполкомовская или Гагарина?

Гагарина. Посмотрите по ссылке в предыдущем комменте, там описаны все этапы "строительсвта". Особенно на форуме много у них интересного.

[Восьмой]

Совершенно очевидно, что строительство метрополитена невыгодно частным лицам и организациям Днепропетровска, осуществляющим выдачу разрешений на перевозку маршрутным автотранспортом, постановку на маршрут, контроль и сбор средств с перевозчиков. Невыгодно перевозчикам, частным маршрутчикам, наёмным водителям, семъям водителей, сервисам, заправкам, жителям прилежащих к зоне строительства домов.

Надеюсь все помнят морозильник три года торчащий из асфальта перед фасадом готеля Украина, просадку грунта под 4-ым троллейбусом на перекрёстке КМ и Дзержинского, просадки на Октябрьской площади, лопнувшее здание администрации метрополитена возле 16 ствола?



А вы всё ещё хотите Метро до Набережной?

[Ольга_81]

В ближайшие пару десятков лет ожидать ничего не стоит нам уж точно. Может внуки покатаются хоть

[tov_tob]

Надеюсь все помнят морозильник три года торчащий из асфальта перед фасадом готеля Украина, просадку грунта под 4-ым троллейбусом на перекрёстке КМ и Дзержинского, просадки на Октябрьской площади, лопнувшее здание администрации метрополитена возле 16 ствола?

Из этих трех событий только последнее связано с метрополитеном. И то под вопросом качество постройки самого здания, а не прямое влияние подземных работ.

[Восьмой]

Из этих трех событий только последнее связано с метрополитеном. И то под вопросом качество постройки самого здания, а не прямое влияние подземных работ.

Откуда такая информация? Проходка ведётся велась взрывным методом, интенсивная звуковая волна от взрыва, может разрушать пустоты в почве, уплотнять рыхлые грунты. Сила взрывов, при прохождении через граниты даже на глубине 80 м такая, что слышна по поверхности.

[tov_tob]

Проходка ведётся велась взрывным методом, интенсивная звуковая волна от взрыва, может разрушать пустоты в почве, уплотнять рыхлые грунты. Сила взрывов, при прохождении через граниты даже на глубине 80 м такая, что слышна по поверхности.

Я этого не отрицаю, однако я ни где не встречал официальных доказательств тому, что здание было повреждено именно из-за излишнего воздействия взрывов, а не от ненадежности конструкции, которое проявилось из-за подземных работ.

[Девятый]

Я этого не отрицаю, однако я ни где не встречал официальных доказательств тому, что здание было повреждено именно из-за излишнего воздействия взрывов, а не от ненадежности конструкции, которое проявилось из-за подземных работ.

Я каждый день ездил от ул. Артёма до пл. Октябрьской в начале 90-х. Все проблемы с грунтом были видны. После того, как строительство остановилось, просадки и трещины прекратились. К тому-же пресса тех лет типа "Днепр Вечерний" и "Днепропетровск" многократно публиковала статьи обвиняющие Днепрметрострой в преблемах с дорожным покрытием и трещинах в домах вдоль КМ.

[MiLa]

В ближайшие пару десятков лет ожидать ничего не стоит нам уж точно. Может внуки покатаются хоть

Обязательно скажу своим внукам и правнукам чтоб не катались на метро, так как строят наши ченовники лучше сразу сесть в авто и на скорости в столб. И при открытии новых веток(если это когда нибудь состоится) прокатить там всех наших депутатов, министров и заодно судей. Так сказать похоронить заживо

[SoFiya]

Я считаю что в Днепропетровске метро не нужно. Не такой и большой у нас город, а деньги выделяемые на его стройку из бюджета лучше бы на медицинское оборудование в детские больницы потратили.

[Девятый]

КМУ выделил вчера днепропетровскому метрополитену 61 000 000 грн. В этом году 96,16% Днепрометростроя продадут в частные руки. Насколько я понимаю, на балансе у них много чего было в прежние времена, но за 2009-ый показывают убыток в 762 000 грн. - думаю планируют Днепрометрострой "поменять на гречку".

[Девятый]

http://www.youtube.com/watch?v=5L_aLWk4RvY

[Арина_27]

Главное чтобы лавочки по 63 000 грн не заказывали как в Харькове.

[Allana]

Главное чтобы лавочки по 63 000 грн не заказывали как в Харькове.

ого шо ж это за лавочки такие????

[Арина_27]

Главное чтобы лавочки по 63 000 грн не заказывали как в Харькове.

ого шо ж это за лавочки такие????

А вот такие:

[Дикий Ангел]

Днепропетровское метро, поистене стройка века точнее нескольких веков.
Начинали его строить нестолько как транспортную ветку, сколько как стратегический объект.
А вот заканчивать видимо будут......под дивизом "самая долгая стройка города".

[Девятый]

http://www.segodnya.ua/news/14249992.html